Cug

Takole razmišljam:

Sem opazil že pred časom, a ne dolgo tega povezal, da postaja parkiranje ob postajah primestnega, v tem primeru železniškega potniškega prometa, vse bolj zasedeno in posledično tudi tu problem prostora.
Odkar želi Župankovič privatizirati še predmestna parkirišča, (seveda je Donči pristavil lonček z ožino dizla), so se ljudje posledično preusmerili na javni prevoz.

Zdej, to je tko.
(torej, to je tako)

Če je pri avtobusnih postajališčih to problem, pa na cugu ne bi smel biti, saj je varovani pas precej širok. Koliko ne vem, nisem več v fohu, a z soglasji ob železnici smo imeli vedno dramo. Dokler ne zgradijo drugega tira, lahko ta pas uporabijo za parkirišča. A kaj, ko je železniški promet najbolj okostenel del gospodarstva in bo verjetno trajalo, dokler se ne zganejo, se bomo z raketami vozili in ne bo več problemov z javnim potniškim prometom?

---

Tisti, ki so resnično odvisni od avtomobilov, večinoma živijo na podeželju.
Bogati si kupujejo še dražje električne avtomobile.
Pred leti sva za avto srednjega razreda dala 12.000 €, sedaj pa za podobnega 24.000 €. Zdi se, da vsi navijajo za čim večje in posledično čim dražje avtomobile.
Glede na katastrofo pri parkiranju v Ljubljani bi pričakoval, da bi bila vsaj politika nasprotna: čim manj avtomobilov, čim manjši avtomobili, več javnega prevoza.

Zakaj ima tako malo meščanov v Helsinkih avto?
(Hitro na Ai pogledat)

---

V naši dolini je potrebno najprej decentralizirati vse, kar je državnega. (Samo Balinarski klub Center je v centru, parlament pa v Vačah.)
Rešitve:
- V Ljubljani mestni prevoz zastonj, s trojno frekvenco v konicah.
- Tramvaj je treba takoj začeti graditi.
- Železnico v centru poglobiti.
- Postaje medmestnega prometa opremiti z zastonj parkirišči.